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集团简介

简介

  山东联星能源集团(山东星火科学技术研究院)为中国知名的新能源、新材料、新环保及相关高端装备领域创新型高科技集团,拥有创新研究院、产业投资、轻实体、新型产业园等多产业板块。
  其中,创新研究院板块打造顶尖研发团队,持续自主研发,不断创新技术,并聚集全球技术和人才资源,通过成果转化、产品创意、技术孵化、工程设计等打通“三新”领域及相关高端装备领域“技术→工程→产业→商业”全链条;产业投资板块则积极融入国家创新战略

新闻中心

  • 油价调整消息:全国加油站调整后92、95号汽油限价

      油价调整消息:今日2019年9月15日星期日,今天不仅是本周的最后一天也是中秋假期的最后一天休息时间,相信不少老铁们准备今天返回居住地为明天工作做准备吧!有没有准备加油?或者油箱里的油够吗?不妨参考下今日油价最新资讯内容。同时今天给大家带来的还有本周国际原油走势情况以及国内油价情况的总结,一如既往地呈现给大家最新油价资讯,详情请往下看。  好坏消息同时传来,我们先听一下坏消息吧,我们都知道本轮国内成品油调价是年内第19次开启(也是9月份的第2次开启),年内历届调价情况呈现了10涨6跌2搁浅局面(9月份第一次调价开启实现上调),而本轮成品油调价当前的风向标依然是上涨,因故大家可能要做好提前去加满油的准备。相关数据显示:截止国内第7个工作日,汽柴油预测上调约55元/吨,按照这一预测幅度看来刚好满足国家规定的调价标准,这次调价将实现9月份的“第2次上调”?调价时间为2019年9月18日24时开启。  其实并不是这样的,由于恰逢中秋假期,本轮调价内第8个工作日的国内油价预测涨幅将在下周一(也就是明天)为大家呈现,由于本周最后两个交易日国际原油连续收跌,具体能否保住50元/吨的上调标准?就请看向明天的数据公布情况。最起码现在还有转机,另外本轮调价想要实现下调还是有些不可能的,不过搁浅也总比油价上涨好。  国际原油消息:本周国际原油受全球经济增长放缓的担忧,且原油需求前景依然存在不确定性影响,周环比来看整体走跌。本周美布原油周环比双双取得下跌,美原油下跌1.67美元/桶,跌幅3.04%,布原油下跌1.32美元/桶,跌幅2.19%。这一情况看来明天本轮调价汽柴油预测涨幅很有可能跌回不做调整范围以内。  

    “金九银十”到来 国内汽柴油行情或维持强势

      近期,国际原油期货价格持续走高。俄罗斯能源部长诺瓦克承诺9月原油产出将与减产协议的要求一致,这提振了市场情绪。EIA原油库存超预期下降为市场带来提振。另外,美国石油活跃钻井数连续三周录得减少,提振油价小幅上涨。得益于多重利好支撑,国际原油期货收盘“三连涨”。  受此影响,原油变化率负向区间不断收窄。据金联创测算,截至9月9日第四个工作日,参考原油品种均价为58.06美元/桶,变化率为-0.85%,对应的汽柴油应下调5元/吨,本轮调价窗口为9月18日24时。  得益于消息面提振,国内成品油市场行情持续攀升,然而,市场交投气氛不甚理想。分析来看,近期国际原油期货连续三日收涨,变化率负向不断收窄,消息方面指引向好。与此同时,山东地炼当前库存压力不大,加之东北地炼资源供应有限,由此导致主营单位外采成本高,难度较大。其中,西南、华南局部地区资源供应偏紧。受此影响,全国多地柴油已挂至到位价,汽油价格持续上探。由于价格涨势较快,业者对高价抵触情绪滋生,鲜有入市购进意向,市场交投气氛维持清淡。  据金联创监测数据显示,截至9月9日,全国92#汽油均价指数至7033,较上周初大幅上涨191;0#柴油均价指数至6929,较上周初上涨87。  后市而言,国际原油期货区间震荡为主,变化率或负向继续收窄,本轮零售价搁浅与小涨概率并存,消息方面指引尚可。另外,由于当前地炼汽柴油暂无库存压力,因此价格高位持坚,区域间基本无套利机会可言。  与此同时,中秋国庆“双节”将至,“金九银十”传统消费旺季悄然而至,柴油需求量增多,汽油市场亦将受节假日带动,车辆出行半径增大影响,需求量上升。尽管当前市场价格居于高位,但受上述因素影响,后期业者仍存入市备货需要。综合而言,利好因素占据主导地位,预计近期国内汽柴油市场行情将维持强势,部分地区汽油价格仍不乏上探可能。

    企业家:亲而又清 期待中的政商环境正在济南变为现实

      “官”与“商”,“亲”则两利,“清”则相安。  在全市优化营商环境动员大会上,省委常委、市委书记王忠林指出:“痛下决心,打造既亲又清的政商环境。要坦坦荡荡同企业家打交道、交朋友;真心真意为企业家解难题、办实事;时时处处要亲、时时刻刻要清。”  令人振奋的是,期待中的这种政商环境正在济南变为现实。  【顺畅】  打通政企对话渠道  6年前,山东乾云启创信息科技股份有限公司在济南成立,这是一家由高层次引进人才团队成立的技术驱动型产品公司,定位云计算核心软硬件系统研发和产业化。公司董事长刘春告诉记者:“因为是引进人才打造的公司,我们和政府部门之间有着多种沟通渠道,这就给我们创造了比较好的外部发展环境。”  最近一段时间,刘春还参加了市工商联组织的产业政策解读会,参会的政府部门把各自在鼓励扶持产业发展方面出台的政策进行了详细解读,对企业来说还是很有帮助的。“像这种大规模的政策解读,对企业很有帮助,企业家也很受触动。”  就像人体一样,政商关系也是堵则“病”,通则“泰”。济南痛下决心打造畅通无阻的政商关系,让更多企业家们竖起了大拇指。济南业神商场设施有限责任公司董事长孙武虎说,据他了解,市工商联成立了包括金融、政策、法律专家等在内的六大服务团队,针对重点企业展开走访,专门为企业解决各种问题,尽可能为企业多分担一般性事务。“对企业的干扰少了,我们省心了,可以把更多精力放在发展经营上了。”  【互动】  增加反馈问题方式  作为山东冠军齐鲁代理记账有限公司总经理,张冠军对中小微企业非常了解,因为他所服务的客户大多是中小微企业。这些企业在经营中遇到难题怎么办?他的答案脱口而出:“那就找济南市中小企业公共服务中心!”  “这个中心给中小企业搭建了一个反馈问题的通道,有时候一些问题在这里就能解决,也有的实际困难服务中心解决不了,但是他们会反映到相关政府部门。”张冠军说,“他们还能帮助对接银行等金融机构,经常举办一些座谈会、论坛、沙龙等,比如最近还组织讲解了最新的财税政策。”  更让张冠军高兴的是,现在企业有诉求,既可以找所在街道办事处反映,也可以直接给区人大、区政协反馈问题。“历下区已经建立了这种沟通机制,企业家反馈问题既是权利,也是义务。”实际上,对企业来说,亲清政商关系中的“亲”,就是政企之间积极沟通情况、交流看法,“亲”的一个重要前提则是畅通无阻的政商沟通机制。  中智山东人力资源服务有限公司运营总监吕培明和张冠军有着同样的感受,“感觉企业有了‘娘家人’,有啥问题都能通过他们来反馈。”吕培明所在的公司位于山东济南人力资源服务产业园,企业有诉求的话可以通过产业园反映到相关部门。“6月底,历下区政府还专门对产业园进行摸底调研,了解园区企业情况,企业直接和政府对话,以后这种机会肯定会越来越多的。”  【期待】  部门“一把手”直面企业家  不难发现,企业家们对济南营商环境之变的体会,反映出政府与企业良性互动的政商机制正在形成。各级政府部门坦荡真诚地与企业家交往,主动倾听他们的心声和期盼,形成“讲真话、说实情、建诤言”的互动局面。各级工商联、商会组织也在积极发挥桥梁和纽带作用,政商关系在“清”的前提下变得越来越“亲”了。  企业家们还提出了更多期待。山东婴贝儿健康管理顾问有限公司董事长刘长燕告诉记者,希望更多政府职能部门的”一把手“能直面企业家,双方有更多面对面交流的机会,这样能防止一些好政策在执行过程中跑偏。比如,婴贝儿所遇到的整治牌匾之事,连锁品牌的牌匾差点被换,后来反馈到市城管局才避免了这种情况。刘长燕直言,“如果企业家能和政府职能部门‘一把手’直接沟通,那类似的问题可能就不会出现了。”  山东联星能源集团有限公司董事长张成如也提出了一些期待。“以前,我们企业遇到问题后,相关部门‘一把手’已经作了批示,意思是基本可办,后来落实到中层干部那里,就成了拖着不办,结果一拖再拖,事情就黄了。”张成如认为,政府部门之于企业,应该是不能办的事说明情况,可办可不办的事尽量给办成,该办的事尽快给办。张成如建议政府部门加强对中层干部的考核,强化担当意识。当然,重点是用激励的方式,推动他们干事创业。

    山东联星能源集团开展阿米巴经营咨询培训会

    2019年8月15日至16日,山东联星能源集团组织开展阿米巴经营咨询培训会。张成如董事长、车春玲副董事长带领全体员工参加了培训。  张成如董事长对此次培训非常重视,特聘请国内知名培训师徐梓乔前来授课。联星集团与时俱进,为打造全新型企业,实现公司更好的发展,张成如董事长要求,所有员工都应当养成良好的学习习惯,不断地学习先进的企业管理理论。他说,阿米巴经营管理模式是全球公认的能够适应市场变化和发展环境的好方式,能够激发所有员工的工作积极性和创造性。希望大家学懂学会,并积极地应用在实际工作当中,人人都能为公司发展尽一份力。  专家的课程内容丰富而实用,重点讲了阿米巴经营实施的九大步骤,分别是阿米巴财务核算、公共费用分摊、内部交易、组织变革、阿米巴单元划分(解决方案)、阿米巴运行制度、确定各阿米巴的年度经营目标与费用预算、战略梳理、建立奖励机制。在讲课过程中,专家不仅讲解理论,还讲了日本企业家稻盛和夫拯救日航的故事,让学员更容易理解。在两天的培训里,员工们都课上专心听讲,课下热烈讨论。大家都表示,本次培训帮助大家充电提高,更深刻地认识到需要经常更新知识观念,用先进的理论作指导。

    河南查处黑加油站点近900个 查没非法油品1393吨

      今年以来,全省目前已累计查处黑加油站点近900个,同时加大了农村及偏远地区加油网点建设,彻底消除黑加油站点生存土壤。  记者从河南省商务厅获悉,今年以来,在商务系统大气污染防治攻坚行动中,全省目前已累计查处黑加油站点近900个,同时加大了农村及偏远地区加油网点建设,彻底消除黑加油站点生存土壤。  河南省商务部门的消息显示,近两年,河南黑加油站点有死灰复燃趋势。2016年,河南启动成品油市场全面治理整顿,共取缔黑加油站点近万家。但2018年,河南省全年又查处、取缔黑加油站点1000余个,同时查处自建罐171个,流动加油车1346辆。而今年以来,河南全省查处的黑加油站点已达897个,流动加油车536辆,黑炼油点2处,查没非法油品1393吨。  为彻底消除污染环境、扰乱市场的黑加油站点生存土壤,两年多来,河南省商务部门一方面加大油品质量监管,另一方面加快农村及偏远地区加油站点建设。根据2017年以来的持续油品质量抽检情况,目前,河南区域油品质量已从2016年底国四标准合格率不足50%上升到了国六标准合格率95%以上,油品升级工作已基本完成。同时,2016年以来,河南省商务厅在全省预规划布局2200多个农村加油站点,目前已建成投运1000多家。  河南省商务厅相关负责人表示,下一步,为持续打击黑加油站点,将对证照不齐的加油站点拆除一批、永久关停一批、整改完善一批,对新出现的黑加油站点以零容忍的态度,发现一个打掉一个,实现动态清零。

  • 烟台市委常委、宣传部长于永信莅临中国发明协会产学研与金融分会会长单位山东联星能源集团参观考察

    8月6日,烟台市委常委、宣传部长于永信莅临中国发明协会产学研与金融分会会长单位山东联星能源集团,考察产学研与金融分会发展状况,探讨分会和烟台市“双招双引”工作的有效对接方式。中国发明协会产学研与金融分会会长、山东大学教授张成如博士全程陪同于永信部长参观考察,并主持召开了座谈会。  座谈中,中国发明协会产学研与金融分会相关工作人员就分会地方科技金融服务模式进行了汇报。据汇报,中国发明协会产学研与金融分会将充分依托会长单位联星能源集团的技术、平台、人才优势,在烟台市建设地方服务平台,充分聚集“政产学研金用”全要素资源,为企业开展科技金融综合服务。在服务的过程中,分会将围绕地方重点发展的产业,根据地方经济发展需求和企业的创新需求,引进有ope体育app ios的高端技术专家,以及金融、法律、知识产权等专业人才,提升企业的创新能力及核心竞争力。  在山东省大力开展新旧动能转换重大工程的大背景下,烟台市提出“培育壮大八大主导产业,构建更具竞争力的现代产业体系”的目标,中国发明协会产学研与金融分会推出的科技、金融和人才服务,可以为产业转型升级提供强力支撑,对促进烟台市新旧动能转换具有重要意义。  于永信部长对中国发明协会产学研与金融分会和联星能源集团的“政产学研金服用”全链条服务高质量发展的模式表示赞赏,认为这是推进企业关键技术转化、产品升级和市场竞争力提升的好形式。他赞同张成如会长的提议,支持产学研与金融分会在科技金融方面提供服务,帮助企业解决实际问题。并建议通过资源嫁接的方式,与烟台市已成立的平台机构加强合作,实现资源共享,在平台、企业与高校、科研院所之间建立紧密联系,为深化合作打下基础,促进成果落地并服务于地方经济高质量发展。

    1600万辆柴油货车污染口水战:排放不达标,车企之过还是油品之祸?

      柴油货车是中国城市空气污染的主要来源之一。据《中国机动车环境管理年报2018》,仅占汽车保有量7.8%的柴油货车,其氮氧化物和颗粒物排放量分别占汽车排放总量的57.3%和77.8%。  目前全国共1600万辆在用柴油货车。在为期三年的“蓝天保卫战”中,柴油车污染治理攻坚战是最重要的战役之一。  但对于柴油货车能“一棍子打死”吗?今天(30日)上午,在北京的一间会议室里,围绕柴油车污染治理就引发了不小的争论。  在用柴油货车年检通过率偏低  这场争论是由亚洲清洁空气中心当日公布的《移动的蓝天“拦路虎”:中国在用柴油货车尾气排放分析报告》引发的。  该中心中国区总监付璐介绍,通过官方公布的57万辆在用柴油货车2018年的环保年检原始数据研究发现,在用车难以达到柴油车污染治理攻坚战的要求;近六成柴油车已过环保质保期且年检通过率偏低;不同企业差别大,半数年检通过率低于攻坚战要求;贵州、河南、四川等环保监管力度一般地区,尾气烟度值偏高。  今年1月,生态环境部、发改委等11部门联合印发《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》(下称《行动计划》),提出到2020年,在用柴油车监督抽测排放合格率达到90%,重点区域达到95%以上,排气管口冒黑烟现象基本消除;全国柴油和车用尿素抽检合格率达到95%,重点区域达到98%以上,违法生产销售假劣油品现象基本消除。  付璐介绍,2018年在用柴油货车平均年检通过率为84.8%,低于柴油车攻坚战中90%的一般要求,与重点区域95%的要求更是相差10个百分点以上。“这说明,如果要达到柴油车攻坚战的2020年目标,当前在用车的尾气控制水平还有较大距离,实现目标有难度。”  研究发现,44%的在用柴油车仍在“环保质保期“内。这些车辆平均年检通过率为88.3%,低于柴油车攻坚战一般要求。56%的在用柴油车已经超过了“环保质保期”,年检通过率仅为81.4%,远低于柴油车攻坚战的要求。  付璐介绍,研究样本涉及了80多家柴油货车生产企业。其中,25家主要生产企业的年检通过率范围为70.5%~94.9%。这些车企的总体市场占有率在90%以上。各个企业所生产的车辆尾气控制水平差异较大。  “25家主要车企中,没有一家达到了重点区域95%的要求;有11家企业的平均年检通过率低于柴油车攻坚战的一般要求,占主要生产企业的近一半。”付璐说,这11家企业中,有4家企业的重卡销量排名前十,有6家企业的中卡销量排名前十。  研究还发现,北京、上海、广东等机动车环保监管更严格的地区,在用车尾气烟度值更低,而在贵州、河南、四川等环保监管力度一般地区,尾气烟度值偏高。这说明,更严格的环保监管有助于提高柴油货车的尾气控制水平。  “柴油货车生产企业应‘生产绿色的车’。一辆货车从投入使用到报废,需要经历10年以上。如果源头上车辆的尾气排放控制得不好,对用户、对社会的影响持久。”付璐说,法律对企业的要求主要在新车的生产一致性和在用车符合性,这是最低限。车企不应止步于满足法律的最低要求。  稳定达标排放难度非常大  报告发布会上,一汽解放汽车有限公司产品管理部高级主任师刘岩忠表达了自己不同的看法。“为什么全世界的卡车都选择柴油车?因为柴油车是最高效的。从吨公里来说,也是高效的。希望大家公正地看待柴油车。”  刘岩忠说,从车企的角度来说,“没有任何人想造假,没有任何人想违规。”同时,“判断车型是否合规,一定看是否用了正规的油。如果油都不用正规的,来评判是否合规,是不公平的。”  刘岩忠告诉记者,不切实际的提标也存在风险。他举例说,首先是开发周期的风险。一个国六发动机和一个基本型整车开发至少需要36-40个月,必须经过两个冬天寒区标定,欧洲也需要4年左右的时间,“技术是不可以跨越的”。  此外,供油系统和后处理资源都是国际供应商,载体几乎被康宁公司和日本碍子公司(NGK)垄断,根据发动机排量由小到大,所匹配的后处理价格一般为5770-16300元,燃气车辆后处理价格更高。许多车企在拼抢国六,处于忙乱状态,如果过早实施,存在产品验证不充分,投放市场存在生产一致性问题。加上目前遍地的黑加油、不达标的车用尿素风险等,要让柴油车稳定达标排放难度非常大。  生态环境部此前一项调查发现,目前柴油质量问题十分突出。京津冀及周边地区民营加油站柴油质量超标率达到50%,特别是黑加油站点遍布各地。货车油箱抽测结果显示,柴油合格率不到10%。  “黑加油的问题由于很难找到源头,很难根治。”中国环境科学研究院机动车排污监控中心高级工程师王军方说。  发布会上,交通运输部规划研究院环境资源所所长徐洪磊表示,有关部门正在着手起草“十四五”相关规划,柴油车的治理依然是“蓝天保卫战”的重要内容。他认为,“十四五”期间,国家应继续调整运输结构,加快铁路专用线建设。同时优化运输车队,推广应用国六新车,非重点区域淘汰国三柴油车,对国四、国五柴油车进行深度治理。对于营运客车和轻型物流车辆,推广使用新能源和清洁能源汽车。  徐洪磊还建议国家加快建设完善一体化的机动车监控系统,加强排放大数据的分析应用,建立实施机动车排放检验与维修制度(I/M制度),并推广应用智慧技术等新技术和无车承运人等新模式。  发布会上,付璐还呼吁柴油货车用户加强环保意识,拒绝劣质油、使用合规的尿素、在正规途径及时进行维修保养等。同时,政府也有义务利用年检、道路抽测等大数据,识别出环保问题较多的企业和车型,并告知消费者在选购车辆时避开环保表现不佳的品牌。  上述《行动计划》明确,严格实施国家机动车油耗和排放标准。严格实施重型柴油车燃料消耗量限值标准,不满足标准限值要求的新车型禁止进入道路运输市场。  同时,对于列入监管黑名单或一个综合性能检验周期内三次以上监督抽测超标的营运车辆,生态环境和交通运输部门将其所属单位列为重点监管对象。对于一年内超标排放车辆占其总车辆数10%以上的运输企业,交通运输和生态环境部门将其列入黑名单或重点监管对象。

    首届“李登海少年儿童发明奖”颁奖典礼在莱州举行

    为推动科技创新教育的深入开展,提高少年儿童科技创新意识,激励少年儿童从小爱科学、学科学、用科学,推动少年儿童发明创造活动的蓬勃发展,近日,首届“李登海少年儿童发明奖”暨第十届山东省少年儿童发明奖颁奖典礼在莱州市登海种业股份有限公司举行。中国发明协会、山东省市场监督管理局(山东省知识产权局)、山东发明协会、烟台市市场监督管理局、莱州市政府、莱州市市场监督管理局等相关领导和登海种业名誉董事长李登海出席此次颁奖典礼。  颁奖活动现场,山东发明协会副理事长刘鲁山宣读了“李登海少年儿童发明奖”评选结果的通知。出席活动的各级领导为获奖学生颁发了“李登海少年儿童发明奖”的奖金和证书,为优秀辅导老师颁发了“李登海少年儿童发明奖”园丁奖的证书,为“李登海少年儿童发明奖”科技教育基地授牌。  获得本次“李登海少年儿童发明奖”一等奖的学生杨双源进行了发言。山东发明协会理事长张成如、烟台市市场监督管理局局长王文峰、山东登海种业股份有限公司名誉董事长李登海、中国发明协会党组书记常务副理事长兼秘书长余华荣相继致辞。  讲话中,李登海鼓励孩子们继续怀着强烈的好奇心去探索科学的奥秘、感受科技的魅力,努力成长为建设祖国的栋梁之材,为推动社会创新发展注入不竭动力。随后,由余华荣、于智勇、李登海等领导共同为“山东省青少年科技发明基地”进行揭牌。  揭牌仪式结束后,由山东发明协会副秘书长陈明泉对学生们进行了青少年科技创新讲座。  据悉,首届“李登海少年儿童发明奖”参与的中小学生超过万人,在省内取得了良好的社会反响。本届发明奖吸引了省内多支代表队参与,“玉米株高及穗位高测量装置”等20项作品获得发明奖一等奖,“防卡死自动耦合器”等30项作品获得发明奖二等奖,“心情臂包”等60项获得发明奖三等奖。这些有趣、实用的发明创造,充分展示了青少年的聪明才智,体现了他们勇于创新、善于动脑、勤于动手、学以致用的特点。  “穷理以致其知,反躬以践其实。”少年儿童的研究发明既体现了对知识和真理的追求,也努力服务日常生活和经济社会发展,凸显了“李登海少年儿童发明奖”创新与实用并重的评选理念。

    全国工商联:关于促进民营加油站健康发展的提案

      改革开放以来,民间资本在积极响应国家号召投身于石油行业,加油站是民间资本进入石油行业最早也是最多的环节。随着国家石油体制市场化改革的不断推进,国家对成品油市场管理的不断完善,民营加油站经历了初期的快速扩张,中期的萎缩和艰难求生以及现在的稳定发展,目前已经成为我国成品油市场的重要补充力量。截至2017年底,全国约有10.15万座加油站,民营加油站数量在4.36万座以上,占比43%。  当前,民营加油站依然面临发展困境:  一是因历史遗留原因,部分加油站未取得建设用地手续而“三证不全”。绝大部分的民营加油站建设时间为上世纪70-80年代中后期,其时管理部门以及审批流程尚不明确和完善,集体土地、租赁土地、宅基地、工业用地均可作为加油站用地。其后国家大规模整顿成品油市场,淘汰了不符合政策要求的加油站,出台“加油站须统一由两大石油集团控股建设”政策条款,经整顿后合格的民营加油站因不愿被控股而未办理建设用地手续;自2004年7月1日起,国土部门规定加油站建设用地划为商服用地,必须经过公开招拍挂程序方能取得建设用地使用权手续。民营加油站在多年缺乏油源、经营艰难的情况下,根本不具备通过招拍挂用上千万资金竞争拿地的能力,无力完善其土地手续,造成部分民营加油站“三证不全”。温州是全国民营经济最活跃最发达的地区之一,当地的民营石油业也非常发达。数据显示,全市230座加油站,民营加油站近80座,占加油站总量的三分之一。目前,因未取得建设用地手续而“三证不全”的民营加油站22个,超过当地民营加油站总数的四分之一。此类情况在全国各地都普遍存在。  二是民营加油站拆迁安置用地难落实,面临拆一个少一个的困境。加油站拆迁安置过程中拆迁安置涉及部门多,手续繁多,推进难,时间跨度长,安置用地几年甚至十几年都落实不了的情况普遍存在。相关部门间缺乏信息互通,如国土部门确定的征用土地,不符合商务部门布点要求而被否决,出现重复征地现象,加长了加油站拆迁安置时间。2003年,温州市平阳县城西农机加油站面临拆迁,企业先后向地方政府上缴土地预征款及其他费用共计约800多万元。2004年加油站用地需通过招拍挂的新政实施,地方政府安置用地尚未落实,要求企业按照新政竞争拿地,由于企业在招拍挂中不具备竞争优势,造成企业至今没有落实安置用地,加油站迁建遥遥无期,企业无法生产经营,而上缴的土地预征款也拿不回来,企业经济损失无法估计。重庆市涪陵区小拱桥加油站,属三峡移民搬迁,本应优先解决,却由于种种原因, 2002年至今十几年过去了,土地仍未落实。  三是加油站拆迁赔偿、补偿标准不明确。随着城市建设的加快,高速公路的高速发展,国、省道的改线、加宽拆迁,城中村改造,很多民营加油站面临迁建或拆除,加油站属特殊用途的经营性资产,所蕴含的附加值和预期收益很高,具有客户群体、特许经营权等无形资产价值,其相对于工业企业的价值更高,政府部门没有针对加油站的赔偿补偿标准,如参照一般工业企业类型赔偿标准明显偏低,难以达到对加油站的合理赔偿。  为妥善解决加油站历史遗留问题,推进加油站审批建设改革,促进成品油行业规范有序、健康发展,我们建议:  一是分类解决加油站土地问题。因历史遗留原因建设用地手续不完善的加油站,各地政府应特事特办,由土地评估单位对加油站地块进行评估,出具土地评估报告,明确地块的出让价;由国土资源部门设置定向出让条件,采用定向招标,企业补缴土地出让金后补办“三证”手续。  二是加快解决加油站迁建土地问题。指定具体牵头部门制定加油站迁建时间表,组织相关职能部门召开协调会及时解决问题,缩短审批时间,尽快落实加油站用地,切实为企业服务。  三是加快出台加油站相应的补偿赔偿标准。

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